Verglas et neige, route par route
La glissance des routes sur 48 heures, la neige tombée et celle qui arrive, la neige au sol mesurée : de quoi décider avant de prendre la route.
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Chaque route prend la couleur de son état, heure par heure : faites glisser le curseur pour voir la nuit et le lendemain.
Touchez une route pour son détail : ce qui la rend glissante (neige, pluie verglaçante, regel, givre), à quelle heure, et le pire moment à venir. Un liseré sombre signale un pont : sans sol dessous, il gèle avant la route.
D’où viennent ces informations
La BD TOPO de l’IGN : chaque tronçon avec son altitude, ses ponts, son importance. Les grands axes traités (salage) sont pris en compte pour le givre.
Les modèles ICON et AROME, recalés sur les stations Météo-France : température de la chaussée, pluie, neige, limite pluie-neige, regel.
Le radar Météo-France toutes les 5 minutes pour la neige qui tombe, les hauteurs de neige mesurées par les stations, et les informations des directions interdépartementales des routes.
Questions fréquentes
Une route « dangereuse » est-elle forcément impraticable ?
Non : c’est une estimation de l’état de la chaussée à partir de la météo. Une route salée ou déneigée peut rester praticable ; à l’inverse, une plaque de verglas locale peut échapper au calcul. Restez prudent et suivez les consignes des gestionnaires de routes.
Quelle différence entre « Neige » et « Neige au sol » ?
« Neige » montre ce qui tombe : la dernière heure, le cumul et le radar toutes les 5 minutes, puis la prévision. « Neige au sol » montre l’épaisseur qui tient, avec les hauteurs mesurées par les stations.
À quelle fréquence la carte est-elle mise à jour ?
La neige observée toutes les 5 minutes, la prévision des routes toutes les heures, les informations routières plusieurs fois par heure.
Prévenu avant de partir
Verglas, neige, gel : recevez une alerte sur votre commune ou votre trajet habituel, au bon moment.